此前，宝钢和武钢分别在广东湛江和广西防城港布局了千万吨产能的两大钢铁基地。今年7月，宝钢湛江钢铁二号高炉点火试生产，标志着投资500亿元的宝钢湛江钢铁一期全面投产，年产能900万吨。随着湛江产能的逐步释放，宝武集团将打破钢铁行业北强南弱的局面。

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    防城港项目因武钢柳钢分家等原因，建设进度滞后，目前尚未建设完成。在10月28日的武钢股份股东大会上，马国强透露，防城港项目或将重新调整定位，“从新的宝武钢铁集团角度，我们将重点发展湛江项目。而防城港项目方面，我们将和广西自治区政府之间商量，希望通过错位竞争的方式对其重新定位。”

    从主要产品来分析，武钢是目前全球规模***大的无锡Q345B方矩管生产基地，具备192万吨的冷轧无锡Q345B方矩管生产能力，其中取向无锡Q345B方矩管产能60万吨；而宝钢冷轧无锡Q345B方矩管产能130万吨，其中取向无锡Q345B方矩管产能30万吨。合并后的新宝武集团在取向无锡Q345B方矩管市场占有率将高达70%以上，一跃成为全球***大的无锡Q345B方矩管生产企业。同样，汽车板材的市场占有率在合并后也大幅提升至60%以上。宝武合并对未来无锡Q345B方矩管、汽车板材的市场发展也是一大利好。

    从产业链来分析，以往中国钢企在铁矿石采购方面出于巨大产能的刚性需求，对国际矿业巨头往往没有博弈和议价能力。宝武合并后，6000万吨年产能的钢铁巨无霸，其折合铁矿原料约占全国铁矿总进口量的10%，巨大的体量，将增加其与上游供应商谈判的筹码。